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auf den ersten Blick, oder? |
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Erst mal ab auf den Trailer und dann nach Hause |
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Ein Blick auf die Vorderachse zeigte ein gewartetes Fzg. mit sogar fast neuen Bremschläuchen. |
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Erst mal die häßlichen Zusatzscheinwerfer abmontieren! |
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So, jetzt schnell in meine Halle, aufbocken und frisch ans Werk. |
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Die Entkernung schreitet zügig voran. |
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Türen, Scheiben kein Problem für einen Schrauber, |
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Der Kofferraumdeckel und der Rest waren auch kein Hindernis. |
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So. Jetzt geht´s ans trennen!!!! Mit einigen Hilfsmitteln, |
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die ich auf der Seite mit Rep.-anleitungen ausführlich beschreibe, |
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lässt sich das Chassis normalerweise gut vom Fahrgestell trennen..... |
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aber bis es soweit war, mußten Flex, Trennmeißel und Bohrmaschine extreme Dienste leisten! |
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Die Schweller wurde nämlich mit Blechen zugeschweißt und zwar bis zum Bodenblech. |
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Aber nun gut, hier sind die beiden Hälften nach erschwertem Kampf :-( |
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Starker Rostbefall der Bodenbleche sowie des Napoleonhuts |
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Die Verstrebung zur Verstärkung des Chassis, schön zusehen auch die Aufnahmepunkte für die Ketten. |
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Befestigung des Chassis mit den Befestigungspunkten der VA an der Montageeinrichtung |
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Befestigung an der Aufnahme für die HA |
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Mit der Montageeinrichtung auf eine ordentliche Arbeitshöhe gebracht. |
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Der Rahmentunnel schien mir rettbar zur Wiederverwendung, also auf zur Schadensbegrenzung. |
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Jetzt sind die GFK-Teile weg, |
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und sieht spätestens jetzt ein, |
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dass das Ganze ein Fass ohne Boden ist. |
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Hier noch ein paar Einzelteile. |
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Es kommen aus Sicherheitsgründen noch meine selbstentwickelten Schwellerversteifungen zum Einsatz. |
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So sieht das Chassis jetzt aus, |
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und wartet auf sein Schicksal :-( |
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