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Stand
12.04.2011
Besucherzähler
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Zahlen
und Fakten
Die Produktionszahlen im Überblick
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Baujahr |
Typ 143 Coupé |
Typ 141 Cabriolet |
Typ 34 Coupé |
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1955 |
1.282 |
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1956 |
11.556 |
|
|
|
1957 |
14.715 |
104 |
|
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1958 |
13.782 |
4.392 |
|
|
1959 |
16.964 |
4.584 |
|
|
1960 |
19.155 |
5.468 |
|
|
1961 |
16.690 |
3.962 |
660 |
|
1962 |
18.813 |
4.570 |
8.548 |
|
1963 |
22.827 |
5.432 |
6.719 |
|
1964 |
25.266 |
5.260 |
7.365 |
|
1965 |
26.650 |
5.325 |
6.870 |
|
1966 |
28.387 |
5.395 |
5.947 |
|
1967 |
19.406 |
4.183 |
2.819 |
|
1968 |
24.729 |
5.713 |
2.533 |
|
1969 |
27.892 |
6.518 |
1.044 |
|
1970 |
24.925 |
6.396 |
|
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1971 |
21.063 |
6.553 |
|
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1972 |
12.430 |
2.909 |
|
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1973 |
10.461 |
2.555 |
|
|
1974 |
5.608 |
1.558 |
|
|
1975 |
|
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|
1976 |
|
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Insgesamt |
362.601 |
80.877 |
|
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Brasilien |
Typ 143 Coupé |
Typ 141 Cabriolet |
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Insgesamt |
23.402 |
176 |
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Seitenanfang Quelle: Wilhelm Karmann GmbH
Die wichtigsten Modelländerungen
beim Typ 14
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Aug 55 |
Beginn der
Serienproduktion. Das VW Karmann Ghia Coupé wird von einem 30 PS starken
Käfer-Motor mit 1192 ccm Hubraum angetrieben. |
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1957 |
Premiere des
VW Karmann Ghia Cabriolets auf der Internationalen Automobil-Ausstellung
in Frankfurt. Die Produktion beginnt am 1. November. |
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1958 |
Die Oberseite
der Armaturentafel erhält eine neue Abdeckung. Instrumente spiegelfrei.
Das Heckfenster enthält nun Entfrosterdüsen. |
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1959 |
Ab August
erhalten beide Modelle größere und nach vorn verlegte Scheinwerfer. Die
Lufteinlassöffnungen im Bug sind größer und haben zusätzliche
Chromleisten. Die hinteren Seitenfenster beim Karmann Ghia Coupé sind
ausstellbar, die Radausschnitte nun größer. Scheibenwaschanlage und
Lichthupe sind nun serienmäßig. Die Fahrertür erhält eine Armlehne, auf
der Beifahrertür wird eine schräge Fußauflage angebracht. Die Heckleuchten
sind jetzt als Dreikammerleuchten mit Blink-, Brems- und Schlusslicht
ausgebildet. |
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1960 |
Ab August
werden Coupé und Cabriolet mit dem leistungsstärkeren 34-PS-Motor (1192
ccm) ausgerüstet. Ein asymmetrisches Ablendlicht und ein
vollsynchronisiertes Getriebe sind weitere technische Neuheiten. |
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1961 |
Ab August
erhält der VW Karmann Ghia ein Getriebe-Schaltschloss. |
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1965 |
Ab August
wartet der VW Karmann Ghia mit 40 PS (1285 ccm)-starkem Motor auf. Das
Armaturenbrett erhält ein breites Chromzierband. |
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1966 |
Ab August
werden beide Modellvarianten mit 1,5-Liter-Motor mit 44 PS angeboten. Die
vorderen Scheibenbremsen sind identisch mit denen des VW 1500. Statt des
umständlichen Schaltschlosses gibt es jetzt ein Lenk-Zündschloß. Durch
eine Holzimitation wird die Armaturentafel neu gestaltet. |
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1967 |
Der
Tankeinfüllstutzen ist nun rechts außen angebracht und mit einer Klappe
abgedeckt. Neu sind auch die Sicherheitsdrehknöpfe mit Bedienungssymbolen,
Sicherheitsinnenspiegel und die neuen Dreipunktgurtbefestigungen.Ab
September ist der Karmann Ghia gegen Aufpreis (465 Mark) mit
halbautomatischem Getriebe und Doppelgelenk-Hinterachse lieferbar.
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1968 |
Ab August
sind das Coupé und Cabriolet serienmäßig mit Warnblinkanlage ausgestattet.
Die Tankklappe lässt sich nun von innen ver- und entriegeln. Die Verlegung
der Sitze zur Mitte ermöglicht Fahrer und Beifahrer eine bessere Sicht. |
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1969 |
Ab Juni wird
beim Volkswagen Karmann Ghia Cabriolet das bisherige Polyglas-Heckfenster
durch eine Sicherheitsglasscheibe ersetzt. Ab August werden die alten
runden Fahrtrichtungsanzeiger durch neugestaltete viereckige Blinker
ersetzt. Das Karmann Ghia Coupe wird mit den nur für den Export bestimmten
USA-Stoßstangen ausgerüstet. |
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1970 |
Ab August
sorgt ein 1,6-Liter-Motor mit 50 PS für eine höhere Fahrleistung. Vorn und
hinten sind bei allen Fahrzeugen neuen Modelljahrgangs Abschleppösen
angebracht. Der Tachometer wurde um einen Tageskilometerzähler ergänzt. |
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1971 |
Ab August ist
der Karmann Ghia (Coupé und Cabriolet) mit kastenförmigen Stoßstangen mit
Gummieinlage ("Eisenbahnschienen") erhältlich. Die größeren Heckleuchten
stammen vom VW 1600 (Typ 3). Das bisher mit teakholzgemaserte
Armaturenbrett ist jetzt mit schwarzem PVC überzogen und enthält nur noch
zwei große Rundinstrumente. Neu ist auch das gepolsterte
Vierspeichen-Lenkrad. Im Motorraum ist ein Stecker für die
Computer-Diagnose installiert. |
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1972 |
Ab August
werden beide Karmann-Ghia-Modelle mit einem leiseren Schalldämpfer
ausgeliefert. Neu sind auch die 6,00 x 15 Reifen. |
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1974 |
Im Juli läuft
für beide Volkswagen Karmann Ghia-Modelle die Produktion aus. |
Seitenanfang
Quelle: Wilhelm Karmann GmbH
Die wichtigsten Modelländerungen beim Typ
34
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1961 |
Im September beginnt die Produktion des VW
1500 Karmann Ghia als Coupé |
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1962 |
Ab Juli ist gegen Aufpreis ein elektrisch zu
betätigendes Stahl-Schiebedach lieferbar. Der Kippschalter befindet sich
unterhalb des Zigarettenanzünders |
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1963 |
Seit August ist das VW 1500 Karmann Ghia Coupé
auch in der S-Version mit 54 PS lieferbar. Neue Bereifung 6.00 S 15 L.
Anstelle des Halbrings hat das Lenkrad nun Huptasten.
Die Heizung wird durch Hebel zwischen den Vordersitzen betätigt. Die
Sitzbezüge und die untere Türverkleidung sind nun in Kunstleder lieferbar.
Neues Emblem vorne.
Neue Stahlscheibenräder ohne Durchbrüche. Das Coupé ist jetzt auch als
Rechtslenker lieferbar. |
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1964 |
Ab August gibt es die Scheibenwischer in zwei
Geschwindigkeiten. Neue Farben und Dessins im Innenraum. Heckscheibe
beheizbar. Leichtmetallringe auf Wunsch lieferbar. Make-up-Spiegel auf der
Beifahrerseite. Teppichboden vorn. |
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1967 |
Ab August ist das Coupé auf Wunsch mit
Vollautomatik-Getriebe und Kraftstoffeinspritzung lieferbar. |
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1968 |
Ab August bekommt das Coupé eine
Doppelgelenk-Hinterachse, eine verriegelbare Tankklappe, eine verbesserte
Heizanlage. Die Warnblinkanlage ist serienmäßig. |
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1969 |
Im Juni läuft die Produktion des Typ 34 in
Osnabrück aus |
Seitenanfang
Quelle: Wilhelm Karmann GmnH
Die
Fahrgestellnummerbereiche des Typ 14 und Typ 34 auf die Jahre bezogen
|
Jahr |
Typ 143 Coupé |
Typ 141 Cabriolet |
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Aug 55 |
918 010 |
|
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Dez 55 |
1 050 854 |
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Aug 56 |
1 237 628 |
|
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Dez 56 |
1 388 861 |
|
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Aug 57 |
1 631 363 |
|
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Sep 57 |
1 659 940 |
|
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Dez 57 |
1 769 277 |
|
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Jan 58 |
1 805 970 |
1 807 360 |
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Aug 58 |
2 057 565 |
2 057 240 |
|
Dez 58 |
2 222 380 |
2 222 775 |
|
Aug 59 |
2 577 220 |
2 566 920 |
|
Dez 59 |
2 791 743 |
2 791 351 |
|
Aug 60 |
3 208 307 |
3 208 099 |
|
Dez 60 |
3 489 916 |
3 412 895 |
|
Aug 61 |
4 021 146 |
4 022101 |
|
Dez 61 |
4 335 057 |
4 335 048 |
|
Aug 62 |
4 858 103 |
4 856 121 |
|
Dez 62 |
5 107 802 |
5 107 720 |
|
Aug 63 |
5 718 526 |
5 718 489 |
|
Dez 63 |
5 932 235 |
5 997 906 |
|
Aug 64 |
145 031 737 |
1 45 031 714 |
|
Dez 64 |
145 395 732 |
145 395 675 |
|
Aug 65 |
146 035 166 |
146 035 146 |
|
Dez 65 |
146 529 500 |
146 529 499 |
|
Aug 66 |
147 067 010 |
147 067 010 |
|
Dez 66 |
147 421 880 |
147 421 873 |
|
Aug 67 |
148 030 955 |
148 030 951 |
|
Dez 67 |
148 398 336 |
148 398 711 |
|
Aug 68 |
149 043 473 |
149 043 484 |
|
Dez 68 |
149 435 403 |
149 435 402 |
|
Aug 69 |
140 2013 647 |
140 2013 650 |
|
Dez 69 |
140 2402 623 |
140 2402 615 |
|
Aug 70 |
141 2013 814 |
141 2013 819 |
|
Dez 70 |
141 2435 197 |
141 2435 164 |
|
Aug 71 |
142 2010 937 |
142 2010 980 |
|
Dez 71 |
142 2360 244 |
142 2360 186 |
|
Aug 72 |
143 2011 785 |
143 2011 769 |
|
Dez 72 |
143 2401 314 |
143 2401 301 |
|
Aug 73 |
144 2011 751 |
144 2011 743 |
|
Dez 73 |
144 2376 681 |
144 2376 366 |
|
Jul 74 |
144 2780 495 |
144 2780 502 |
|
Fahrgestellnummern Typ 343/45 |
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|
Sep 61 |
000 408 |
|
|
Dez 61 |
003 583 |
|
|
Jul 62 |
54 041 |
|
|
Aug 62 |
62 072 |
|
|
Dez 62 |
104 240 |
|
|
Aug 63 |
225 057 |
|
|
Dez 63 |
292 580 |
|
|
Jan 64 |
306 108 |
|
|
Feb 64 |
342 078 |
|
|
Aug 64 |
345 015 801 |
|
|
Dez 64 |
345 087 681 |
|
|
Aug 65 |
346 012 610 |
|
|
Dez 65 |
346 135 329 |
|
|
Aug 66 |
347 014 377 |
|
|
Dez 66 |
347 120 934 |
|
|
Aug 67 |
348 006 466 |
|
|
Dez 67 |
348 079 424 |
|
|
Aug 68 |
349 012 359 |
|
|
Dez 68 |
349 101 460 |
|
|
Jun 69 |
349 239 041 |
Typ 343 |
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|
349 236 034 |
Typ 345 |
Seitenanfang Quelle: Wilhelm Karmann GmbH
Der heutige
Marktwert dem Neupreis gegenübergestellt
|
Fahrzeugtyp |
Kar. |
Bauj. |
Ltr. |
PS |
Note 1 |
Note 2 |
Note 3 |
Note 4 |
Note 5 |
Neupreis |
|
34 (1600 L) |
Coupé
|
65-69 |
1,6 |
54 |
14.200€ |
9.900€ |
6.300€ |
3.100€ |
1.200€ |
8.945 DM |
|
34 (1500 S) |
Coupé
|
63-65 |
1,5 |
54 |
13.900€ |
9.700€ |
6.300€ |
3.100€ |
1.300€ |
8.900 DM |
|
34 (1500) |
Coupé
|
61-63 |
1,5 |
45 |
13.100€ |
9.400€ |
6.000€ |
3.000€ |
1.200€ |
8.750 DM |
|
14 |
Coupé
|
55-60 |
1,2 |
30 |
12.800€ |
9.200€ |
5.200€ |
2.500€ |
800€ |
7.500 DM |
|
14 |
Cabriolet
|
57-59 |
1,2 |
30 |
17.700€ |
12.800€ |
8.600€ |
4.000€ |
1.300€ |
8.250 DM |
|
14 |
Coupé
|
60-65 |
1,2 |
34 |
12.600€ |
8.900€ |
5.600€ |
2.400€ |
700€ |
6.935 DM |
|
14 |
Cabriolet
|
60-65 |
1,2 |
34 |
18.200€ |
13.100€ |
8.700€ |
4.000€ |
1.200€ |
7.635 DM |
|
14 |
Coupé
|
65-66 |
1,3 |
40 |
13.800€ |
9.700€ |
5.700€ |
2.700€ |
800€ |
6.990 DM |
|
14 |
Cabriolet
|
65-66 |
1,3 |
40 |
18.300€ |
13.300€ |
8.800€ |
4.200€ |
1.300€ |
7.690 DM |
|
14 |
Coupé
|
66-70 |
1,5 |
44 |
12.600€ |
9.200€ |
5.200€ |
2.500€ |
800€ |
7.445 DM |
|
14 |
Cabriolet
|
66-70 |
1,5 |
44 |
18.400€ |
13.000€ |
8.600€ |
4.200€ |
1.400€ |
7.995 DM |
|
14 |
Coupé
|
70-71 |
1,6 |
50 |
13.300€ |
9.800€ |
5.900€ |
3.000€ |
1.000€ |
7.990 DM |
|
14 |
Cabriolet
|
70-71 |
1,6 |
50 |
16.900€ |
12.400€ |
8.100€ |
3.800€ |
1.400€ |
8.790 DM |
|
14 |
Coupé
|
71-74 |
1,6 |
50 |
12.000€ |
8.400€ |
5.000€ |
3.300€ |
900€ |
8.490 DM |
|
14 |
Cabriolet
|
71-74 |
1,6 |
50 |
15.100€ |
10.200€ |
6.600€ |
4.100€ |
900€ |
9.390 DM |
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Quelle: "Oldtimer-Markt" Sonderheft 28, Stand Januar 2002
Notenerklärung
|
Note 1: |
Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik, Optik und Historie
(Originalität). Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse.
Unbenutztes Original (Museumsauto) oder mit Neuteilen komplett
restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten! |
|
Note 2: |
Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren.
Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert.
Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die
StVZO verlangt'). |
|
Note 3: |
Gebrauchter Zustand. Normale Spuren der Jahre. Kleinere Mängel,
aber voll fahrbereit. Keine Durchrostungen.
Keine sofortigen Arbeiten notwendig. Nicht schön, aber gebrauchsfertig. |
|
Note 4: |
Verbrauchter Zustand. Nur bedingt fahrbereit. Sofortige Arbeiten
notwendig. Leichtere bis mittlere Durchrostungen.
Einige kleinere Teile fehlen oder sind defekt. Teilrestauriert. Leicht zu
reparieren (bzw. restaurieren). |
|
Note 5: |
Restaurationsbedürftiger Zustand. Nicht fahrbereit. Schlecht
restauriert bzw. teil- oder komplett zerlegt. Größere Investitionen nötig,
aber noch restaurierbar. Fehlende Teile. |
Seitenanfang
Quelle: in Arbeit ;-)
Zulassungszahlen bis 2002*
|
Jahr |
Gesamt |
Coupé |
Cabriolet |
|
1985 |
9.008 |
6.996 |
2.012 |
|
1987 |
7.733 |
5.901 |
1.832 |
|
1988 |
7.079 |
- |
- |
|
1991 |
5.508 |
3.980 |
1.528 |
|
1993 |
4.806 |
- |
- |
|
1994 |
4.547 |
- |
- |
|
1995 |
4.291 |
- |
- |
|
1998 |
3.553 |
- |
- |
|
1999 |
3.459 |
- |
- |
|
2001 |
3.321 |
- |
- |
|
2002 |
3.270 |
- |
- |
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt, Stand Januar 2002
*Die Angaben beziehen sich einschließlich der vorübergehend
stillgelegten Fahrzeuge. Seit 1993 wird hier leider nicht mehr nach Coupés und
Cabriolets aufgegliedert.
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|
