Stand 12.04.2011 

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H-Kennzeichen, Saisonkennzeichen und 07er-Kennzeichen

Nicht jedes Fahrzeug kann eines der oben genannten Kennzeichen bekommen. Es gibt strenge Richtlinien, die beachtet werden müssen:

• Das H-(steht für Historisch) Kennzeichen wird nur an Fahrzeuge vergeben, die älter als 30 Jahre sind und praktisch im Originalzustand sind. Die Ausnahme bestätigt auch hier die Regel; es dürfen Änderungen vorgenommen werden, die der Verkehrssicherheit zuträglich sind. Umrüstung von 6 Volt- auf 12 Voltanlagen, von Trommel- auf Scheibenbremse etc. Eine Katnachrüstung ist auch erlaubt, da sie der Umweltverträglichkeit dient. Weiterhin dürfen Tuningmaßnahmen durchgeführt werden, wie sie der damaligen Zeit entsprechend vorhanden waren. Natürlich kann nicht jede Rostlaube als Kulturgut angesehen werden, daher muss das Fzg. einige Voraussetzungen erfüllen, wie zum Beispiel ein Gutachten vom TÜV (§21c StVZO) für ca. € 80,-. Hier wird geprüft, ob das Fzg. den historischen Anforderungen genügt, ob es verkehrssicher ist, ob Durchrostungen vorhanden sind (auch wenn sie normalerweise nicht HU-Relevant sind) usw.  Wenn das Auto dann mit einem H-Kennzeichen ausgestattet ist, wird in den Papieren zu Ziffer 1 die Schlüsselnummer 98 eingetragen und im Schein zusätzlich "Oldtimer". Nun kommt man in den Genuss einer einheitlichen Kfz-Steuer von 191,73 €.
• Das Saisonkennzeichen bietet da mehr Freiräume, jede Art von Fahrzeugen mit allen Veränderungen, solange sie nur eingetragen sind, darf mit diesem ausgestattet werden. Der Vorteil des Saisonkennzeichens liegt auf der Hand: Man zahlt nur für den Zeitraum der Zulassung Steuer und Versicherung und man spart sich das ewige an- und abmelden. Die Dauer der Zulassung ist frei wählbar, sie muss nur zwischen 2 und 11 Monaten liegen. Der Zulassungszeitraum wird am rechten Kennzeichenrand durch zwei übereinander angelegten Monatszahlen angegeben. Sollte das Auto im nicht zugelassenen Zeitraum bewegt werden müssen, so ist das mit diesem Kennzeichen erlaubt.
• Das 07er-Kennzeichen gibt mehr Freiheiten einerseits aber auch viele Einschränkung andererseits. So kann man hier schon Fahrzeuge ausrüsten, die mindestens 20 Jahre alt sind, die kein TÜV haben und alle möglichen Umbauten zur Schau stellen (Selbstverständlich muss der Halter auch hier für die Verkehrssicherheit grade stehen). Außerdem kann das Kennzeichen zwischen verschiedenen Fahrzeugen getauscht werden. Die Nachteile sind aber nicht unerheblich, so muss ein Fahrtenbuch geführt werden und die Nutzung ist auf Werkstatt-, Probe- und Überführungsfahrten sowie Teilnahme an Oldieveranstaltungen beschränkt. Eine Pauschalsteuer von 191,73 € ist auch hier fällig. Also alles in allem nichts für den Alltagsbetrieb.

Vorgeschriebene Prüfungen nach StVZO

• HU - Hauptuntersuchung "TÜV" wie jedes normal zugelassenes Fahrzeug alle 24 Monate (§26)

• AU Benzin (Fremdzündungsmotor) ab Erstzulassung 01.07.1969 alle 12 Monate (bei G-Kat alle 24 Monate)

• AU Diesel (Kompressionszündungsmotor) ab Erstzulassung 01.01.1977 alle 24 Monate

Versicherungstypklassen Stand Mai 1998

                                                                                                                                                           Quelle: flat4